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云贵高原深邃的山川间，一条将要穿行的高铁线路如一条未完成的命运线般待续。
我在毕业之际，完成了所有离校的手续，踏上去往西部繁华都市的征程。在经过公司集中培训、认领完公司文化和员工新身份后，我利用周末一天休息的时间，带着老家的土特产回到曾经实习的那个项目，拜访我的师傅与同事们。
师傅热情接待了我，没有要我的特产，又带我去和其他同事打招呼，但很多人因为对我印象不深一时竟想不起来我了，几年后，我们却又将在别的项目一同并肩作战。
在公司报道培训的最后一天迎来了分配结果。新同事加完好友、逛完大街小巷、吃过路边摊，终究是各自天涯海角的散场。正如世界原本无高铁，是那穿越山川江河的动力，将我们送往生命的不同轨迹。工程生涯意味着常驻奔走于荒野与边陲，我和其他三名同事，被命运指引，将在贵州的重山密林中，投身于一项挑战重重的高铁建设。
车窗外，青山层叠，远行的车辆就如同一头盘旋的龙，正深入一个未知而神秘的世界。贵州的空气湿漉而清新，然去最近的镇上却需骑上半小时的三轮摩托。
桂林山水的名胜已然人尽皆知，而贵州的山河，却透着一种峻峭和不羁的美。此间的景致，树木稀疏，河流潜匿，与我记忆中的黄果树瀑布判若两趣。在这片山色之下，埋藏着高铁修筑过程中无数的困难与险阻。
接风宴的温暖散尽之后，新员工的名片已由我们胸前佩戴。我未曾料想的是，工作的艰苦远超预想。高铁桥梁、轨道蜿蜒伸展于险峻的地形之上，每一寸进展都需艰辛卓绝的智慧与毅力。除了机械的轰鸣，偶然的鸟鸣和秋风扫落叶的细语是此地的交响乐章。
较为隔绝的地理位置使得这里的生活极其单调。区域独特的山地风貌与民风民俗成为了我每天生活的调味剂。我们下班后去附近废弃的工厂逛，走路去彩票店买彩票，和同事去吃烧鸡公、酸汤鱼。
工作第一个月后发工资了，2000元扣除五险一金还剩1600元。我有两个愿望，第一个是买辆摩托车，那样能够自己骑车去镇上方便点，同时又希望能有一台自己的笔记本电脑，但是不管是哪个愿望都至少要积攒三个月。
工地工作没有节假日，没有周末，白天上工地，晚上回来开会、做资料。环境的艰苦和闭塞，加上繁重的工作，无疑是一次灵魂的洗礼。
在这里，没有高楼大厦，没有纷至沓来的车流，更少了信号塔的频繁响应，每一次深入工地，都是一场与时间赛跑的较量。相比管理人员，农民工同胞们更加辛苦，他们用双手和工具，不畏艰苦地在岩石与泥土之间铺下希望的轨道。事实上宏伟的高铁就是这样修成的。长城的壮美背后是艰辛。
夜之静谧中，点点灯火照亮了山村，风的声音与虫的歌唱构成了这里的夜曲。在满天星斗的宁静下，我常陷入沉思：我会在这山中待上几年？人与环境，技术与自然之间，究竟画着怎样的共生图卷？这片古老的土地上，现代文明悄悄萌芽，而这一切的记录，则由我们这些身披青春甲胄的人，用汗水垂涂于岁月的篇章。
当地人的经济生活不算富裕，常常能见到母亲们承担着双份的辛劳，背一个、抱一个、牵一个，带着几个小孩到田间劳作。在这里，时间仿佛流淌得更缓，给予了人们细细品味生活的机会，去感悟坚持和希望的真谛。
在铁路的延伸与开拓的背后，不仅是技术的辉煌赞歌，更是那片土地的淳朴灵魂在歌唱，为的是连接不同的文明，为的是能让那些深山里的孩子们有机会去一睹更加广阔天空的奇迹。