第二节 融入团队

　　第二天，我一早起床，满怀好奇和憧憬地前往办公室。昨晚的失眠并没有削减我前进的步伐，相反，它让我对工地生活充满了新的希望和机遇。带着这份激动和期待，我来到了项目部。
　　刚一抵达，项目书记就专门找到了我。我向他介绍了我的专业和实习意愿。他经过短暂的思考，为我安排了一个部门，并亲自为我找了一位师傅。
　　师傅曾在军队工作后来转业进入工程行业。作为部门负责人，他很忙，并没有太多的时间教我具体的东西，但他告诉我不要急躁，要慢慢了解，慢慢学习。他还鼓励我，说我的专业在公司中稀缺，只要我努力学习，将来一定会有前途。
　　当时，我并没有意识到师傅的话后来将成为现实。在经过多年磨练后，我真的被调回公司主持部门工作。在那个特殊的时段内，师傅无意中的话给予了孤独的我很大的慰藉。
　　刚开始的那段时间，我想帮同事做些事，他们要我先熟悉项目；我想找他们了解些项目的情况，他们说项目工作和生活千篇一律最简单不过了，后面慢慢就了解了。我也很想和他们一起吃饭、洗漱和散步，但他们都很少和我主动说话，我觉得有一种无形的距离。
　　这样一来我更多的时间都选择呆在办公室，研究部门文件盒中的资料。似乎我还没有交到什么真正的朋友，别人也很少愿意对一个新来的实习生过多的说些什么。
　　后面上班师傅还是很少有时间管我，我更多的时间是和部门的其他两位中年同事一起去工地。
　　大概过了一周，部门负责资料整理的大姐从家里休假回来了。她直爽坦率，是桥梁队长的家属，以劳务派遣的名义在部门从事内勤工作。她从侧面教会了我许多项目上的事情，我也逐渐熟悉起项目中的人和事，她要我少说，多看。
　　随着时间的推移，我感到自己不再那么拘束，我也真正做到了主动而勤快的做事，不多问，不多说。
　　下班后，我也去项目附近的河边散步，慢慢的认识了几个同事。在下班时间，大家都放松了一些，他们询问我来自哪个学校，学的是什么专业，能来这个项目是因为什么关系等等。我一一回答了他们的问题。
　　他们告诉我，在这样的工程单位工作，人际关系非常重要。但他们最后也告诉我，只要好好干，就会有机会。
　　这些话让我有些云里雾里，作为一个初入职场的学生，这是一门必修课。不过，我并没有过多思考，此刻我只想好好学习工程知识，努力工作，将来实现自己的抱负。
　　经过大约半个月的时间，我对高铁的修建过程有了初步了解。高铁这项伟大的工程，宛如万里长城，看起来宏大壮观，但实际上经过不断的技术分解后，其中的工作内容变得艰辛而重复。
　　构建铁路就像绘制地面上的巨大画卷。
　　路基是铁道的“脊梁”，经过层层挑选的土石经过紧实，承托起高铁的飞驰。
　　桥梁像巨人的臂弯，横跨河流与峡谷，钢铁编织起雄伟的跨度，连接起疾行的风景。
　　隧道则是地下的探险，挖掘工艺雕琢穿山越岭的秘道，保障穿梭其间的列车如同行云流水。
　　电气化装备则是铁路的“神经”，从光芒交错的电缆到藏于暗处的信号灯，都在无声间编织出高铁的生命线，以火车站为节点，串联起旅程的每一分每一秒。
　　这就是铁路建设，一幅幅生动的画面，既是工程的壮丽诗篇，也是速度与力量的交响乐。
　　央企项目部通常采用科级建制，设立项目领导班子负责整体工作。下设工程、安全质量环保、财务、物资设备、工经部门以及办公室和试验室，各负其责。作业队与班组负责具体施工和现场管理，确保项目高效推进和完成。
　　整个项目部的组织架构和各部门之间的协作，形成了一个高效的工作体系，确保了项目的顺利进行和圆满完成。
　　每一个岗位上的人都发挥着自己的专业技能，无私地奉献着自己的力量，为高铁的建设贡献着自己的一份力量。他们或在工地上挥洒汗水，或在办公室里埋头苦干，每一份工作都是高铁建设的重要组成部分。
　　隧道用于穿越山脉或其他地形障碍。施工人员需要进行地质勘察，然后进行爆破、掘进等工作。隧道的建设需要考虑到稳定性、排水和通风等因素，确保隧道的安全和舒适。他们在黑暗的洞穴中努力前行，汗水浸湿了他们的衣衫，但他们始终坚持，为高铁的畅通无阻而努力奋斗。
　　最后是电气化的工作，包括供电系统、信号系统和通信系统等。供电系统为高铁列车提供稳定的电力供应，信号系统用于列车的运行控制和安全保障，通信系统则用于车站间和列车内的通信传输。工程师们在电缆和设备之间穿梭，连接每一根线缆，确保高铁的运行安全和通讯畅通。
　　整个项目部的组织架构和各部门之间的协作，形成了一个高效的工作体系，确保了项目的顺利进行和圆满完成。每一个岗位上的人都发挥着自己的专业技能，无私地奉献着自己的力量，为高铁的建设贡献着自己的一份力量。他们或在工地上挥洒汗水，或在办公室里埋头苦干，每一份工作都是高铁建设的重要组成部分。