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“恩斯特爵士，如果你没有异议的话我们就可以签署这份协议了。”
恩斯特最后一次仔细查看了一下协议内容，将自己的名字签署了上去。
来者是普鲁士王室的人，最近普鲁士国内为科隆—明登铁路私有化吵得不可开交。
这就表明普鲁士王国正在不择手段的筹措战争资金，而同样是条大鱼的恩斯特就落入普鲁士眼中。
毕竟现在黑兴根财团在整个德意志都是明星企业，手下有规模不小的银行，一家世界级的日用品公司，黑兴根烟草……
恩斯特在短时间内迅速积累的巨量财富自然引人瞩目，好在恩斯特确实是个贵二代，没有什么草根崛起的励志经历，和同时代白手起家的天才相比，确实不怎么显眼。
但是财富是骗不了人的，尤其是普鲁士王室最清楚，因为他们自己就是恩斯特的客户。
现在普鲁士王室代表到恩斯特这里的目的不言而喻，相较于卖掉铁路这种战略性设施，还是先从其他方面想想办法。
科隆—明登铁路是普鲁士最早兴建的铁路线路之一，1833年开始设计，1859年全部建成，成为普鲁士铁路系统的枢纽。
该铁路项目的建设初衷是将鲁尔地区的煤廉价地运送到普鲁士的工业生产基地。
事实上，科隆—明登铁路从一开始就是一个普鲁士政府主导的大型公共基建项目。普鲁士政府直接购买了1/7的原始股，并以1400万泰勒来担保该铁路债券以3.5％的票面利息发行。
作为回报，政府可以分期买入该公司的流通股，并最终成为该铁路的唯一股东，完成渐进式的国有化。
铁路国有化是普鲁士的战略决策，因为普鲁士看中铁路的运兵和输送物资能力。
但是眼下普鲁士和奥地利的矛盾激化，普鲁士政府高层积极准备战争。
......r#做事确实不讲究，但得到的好处是实实在在的，放在东方罗斯柴尔德家族早被皇帝诛九族了。
也就是如今欧洲的社会制度保护了他们，当然这些和恩斯特没有多少关系。
恩斯特更在意的是眼前这份协议，这份协议是普鲁士王室和恩斯特经过讨价还价后得出来的结果。
恩斯特虽然现在很有钱，但是要办的事也多，尤其是东非殖民地的开发，人口迁徙，粮食储备，生产工具，和殖民地武器装备包括工作人员的工资都需要自己出钱。
所以在剔除整个财团需要的运营资金，东非殖民地的开销和备用紧急资金后，可动用的泰勒也就几百万，不过这也够了，普鲁士王室本来也没指望太多，几百万泰勒在这个时代也算巨款，要知道科隆—明登铁路私有化，普鲁士政府也只能拿到先手的四百万泰勒。
普鲁士王室之所以找恩斯特寻求帮助的一个重要原因是希望恩斯特比那些只以经济利益为目标的银行和财团良心一点。
再怎么说恩斯特也是自己人，都是霍亨索伦家族的一份子，恩斯特确实也不太需要什么铁路债权，现在恩斯特看中的是东非。
所以好处恩斯特也提出来了，那就是未来普鲁士要保证黑兴根王室在东非的利益。
现在普鲁士的当务之急是统一德国，殖民地倒不怎么看中，既然恩斯特希望未来普鲁士统一德国后，支持恩斯特在东非的全部利益，那就支持呗。
于是双方签署了协议，这次协议包括普鲁士政府，普鲁士王室和恩斯特代表的黑兴根财团。
具体内容是黑兴根财团出资收购科隆—明登铁路百分之四十的政府股份，黑兴根财团在未来不阻止普鲁士以高于市场价格收回恩斯特持有的科隆—明登铁路股份。
这其实是左手倒右手的把戏，恩斯特用闲置的资金交给普鲁士王国参与战......争，等战争结束后，普鲁士只要还上账就可以把铁路重新收回国有。
当然恩斯特也不是白白付出，作为代价统一后的德国政府必须承认黑兴根王室对东非殖民地的所有权，且支持黑兴根财团在整个非洲地区的扩张。
这种君子协定，虽然不保险，但可以避免诸多麻烦，前世的德属东非也就彻底没有了存在基础和法理，这回是黑兴根王室领地了。
作为协议的补充，恩斯特也借助这次机会，拿到了梦寐已久的入场券。
争，等战争结束后，普鲁士只要还上账就可以把铁路重新收回国有。
当然恩斯特也不是白白付出，作为代价统一后的德国政府必须承认黑兴根王室对东非殖民地的所有权，且支持黑兴根财团在整个非洲地区的扩张。
这种君子协定，虽然不保险，但可以避免诸多麻烦，前世的德属东非也就彻底没有了存在基础和法理，这回是黑兴根王室领地了。
作为协议的补充，恩斯特也借助这次机会，拿到了梦寐已久的入场券。