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第52节 造船!

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  黑油是颜常武的杰作,是一种带有强烈气味的黑色油液,叫做杂酚油,煤干馏时的产物。
  煤干馏是煤化工的重要过程之一。指煤在隔绝空气条件下加热、分解,生成焦炭(或半焦)、煤焦油、粗苯、煤气等产物的过程。
  台南有煤矿,颜常武有煤干馏的知识面,他需要焦炭去炼铁,而煤干馏得出的煤焦油则含有大量的杂酚油,可作防腐剂之用,然后将煤焦油添加上胶状物的如松胶树脂以增加粘性,还混以毛发,可涂于船身的接口处,而船板则直接用煤焦油和树脂涂抹,作为防生物涂层,能够抵抗船蛆的侵蚀。
  而新船的船底木,则直接浸泡在黑油里,让船木吃够油,下水后能够顶比较长的时间。
  颜常武看着工人们的工作,表示满意!
  他问同行的颜府管事颜十三:“所发下来的春节利是,都发足了吗?”
  颜十三恭声道:“都核实过了,正确无误,雇工们感谢督军大人的恩赐!”
  家天下,颜府中有一个小机构,叫做“监察室”,由颜府管事、家丁充当,专门检查发钱情况,比方说军队发饷,官府发粮,凡是公家、颜府发出的赏赐和粮饷,还有民众卖给官方的东西,他们专门负责去核实,不对的话,就找当事人算账。
  目前这套机制还不错,监察室的人办差得力,因为万一办砸了,以他们“家仆”的身份,颜常武可以将他们给杖毙了!
  再说咱是海盗,海盗最喜欢的方式是请人到龙宫作客,敢欺瞒劳资,自然怪劳资不得。
  在明朝,惩治不听话的家仆还真不是件事,家主打伤、打残家仆时官府根本不在意,就算杀死家仆,只要势力够大,官府最多意思意思,在天高皇帝远的东南府,颜常武想惩罚谁,那谁叫天不应,叫地不灵。
  但家仆们毋需担心与害怕,颜常武奖罚分明,奖励必有缘由,处罚必有原因,他不喜怒无常,杀罚由心,而是讲究证据。
  家仆们的待遇丰厚,并且有上升的管道,只要在府内做事,做久了,颜常武会择优把他们外派到行政中心任职、参军、做生意、管庄园和工厂等等,他们会得到进修陪训,以适应新的位置,这是写进家规里的!
  人人有奔头,个个不想干坏事。
  ……
  船坞区有两座船坞,除了北港三号,还有二艘小艘船只挤进了另一座船坞里维护维修。
  拥有干船坞的海军,可以通过水线以下的外壳进行定期检查维修,就一支船队的长期规划来说,很关键的一点就是要安排好干船坞修理船舶,船舶造得好,再加上定期维修,可以安全使用50年或者更多年限(不是时刻浸在水中有时会封存上十几年才再次入水),造得不好加上保养不好的船只几年就垮了,尤其被船蛆侵蚀的船搞得不好三个月就解体了。
  在船坞方面颜常武居然成为世界老二,连荷兰、法国的公认航海强国都比不上他!(英国人在1495年就修建了干船坞,法国人直到18世纪才开放了第一个干船坞,瑞典是1724年、丹麦是1739年、美国则是1833年)
  那么在没有干船坞前诸国的保养船只,如财大气粗的荷兰人甚至连船带货一起送给货主,又或者直接拖上岸作保养,忒够麻烦。
  ……
  到过了北港的船坞,颜常武马不停蹄,直奔高雄船厂!
  确切的是马车不停蹄,他也骑马,但在统治区内,来去各地都搭马车,采取了西式的四轮大马车(能够自由转向的那种),此时已经有了防震弹簧片,装在马车上,十分舒服,边跑马连休息,多好!
  高雄船厂是东南军府的最重要的造船基地,船厂里气势宏伟壮观,在同时开工建造三条六级战舰,已经接近完工!
  而在船厂外的码头上,三条新战舰已经完成了下水、舾装、试航,已经交付使用,就近驻泊在船厂码头附近。
  所造的六级军舰:是一种敏捷的三桅纵帆军舰,有一层火炮甲板,火炮18门,上面甲板还有4门往后的火炮,排水量450吨。成员180人左右,造价为25000两银子。
  这也是东南府首批制作的军舰,一共十二艘。
  它专门用于巡航战斗,没有货舱,因此速度飞快,事实上,它的由来是一种佛盖特的快船,造得既修长又流线,具备绝佳的航行能力和灵活度,能够摆脱海盗船和敌军海军的追击。
  佛盖特的快船装上火炮,就成为了五级风帆巡航舰,也是三桅战舰,它们主要用于袭击海上商船,远洋巡航,为主力舰充当前锋的职责。
  再小一些的快船就是高雄船厂的六级军舰!
  造风帆军舰不是件容易的事情,除了正在开工的军舰,船台往里的内陆仓库林立,铁制品、桅杆、船帆、火炮以及储备物都在仓库里备好,随时备用。
  船厂首先在选址,北港是最初的登陆地,但那里回旋余地不大,且接近澎湖,面对大陆,因此船厂座落在拥有最大深水港的高雄镇上。
  高雄港设在台湾海峡南口的高雄湾内。高雄湾是一个狭长的小海湾,长12公里,宽1—1.5公里,入口宽仅100米,形状酷似一只口袋,湾内港阔水深,风平浪静,为一个天然良港。
  港口有了,建好船台和仓库,准备造舰。
  造舰的设计最终要考虑到造船材料----木材问题,毕竟,重炮的运载(平时压着船身)和开火射击(后座力最终要由船身抵消)等都会对木制船舶本身在的弹性结构产生强大的压力,再有风浪的侵蚀,船蛆的进攻等,对军舰而言,还要求其外壳坚固,能够抵御炮火,非常讲究木材的方方面面要求。
  橡木是最好的造船木材,西方风帆战舰大部分采用了橡木建造船身,干燥充分的橡木耐用,抗击打能力强,木屑又少,虽然红毛番有时用榆木水线下的厚板,或者也用古巴桃心木和印度柚木造战舰,但橡木始终是最重要的造舰材料。
  中国古代造船主要用的是樟木类(海南台湾等地的量很大)的木材,比如楠木,造船不会用最硬的木材,它要求的第一是耐腐蚀,俗话说:日晒千年松,水泡万年樟。
  造船木材韧性要好,抗拉强度要高,太脆是不能用的,还要收缩率低,不能说泡了水以后和泡水之前,体积变化太大,是不行的(道理谁都明白)。
  至于为什么不能用太硬的木材,比方说铁力木,号称刀枪不入,姑且举这个例子,我们加工它,光分割木材就让承办的锯木佬哭一地湿,五条锯带轮流,一边锯一边磨,一棵树,害了他一天,锯不动,这棵树钉子几乎都不进,硬钉进去,就裂了,要么钉弯了折断了,什么事都干不成。
  所以,好木未必能造船,用好用的木,粗大笔直,然后在符合上述条件即可,硬度适可而止。
  但颜常武的新军舰,没有用上樟木,他没有橡木的供应,也暂时弄不来柚木,经过精通造舰的红毛番巴伦支的不辞辛苦到处找来找去,找到的是杉木,闽北山区坚韧而耐腐蚀的杉木!
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