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第211章:最佳航行方案

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      航行了一天,乔伊才有时间静下心来,翻阅货物单。
  
      他和波克隆斯卡娅一起选定的货物种类,具体数量却根据两船的空间进行过调整,他也是第一次看调整后的清单。
  
      在确定货物种类之初,乔伊曾让本塔莱布安尼塔依据是塞拉西塔人日常销往切洛的货物,列出过一份清单,,在这份清单基础上,乔伊进行了取舍。
  
      温萨双手奉上清单,一共有两份,两艘飞剪船上各有一份,罗列得相当详尽,分为货物及储备物资。货物是要到黄金大陆售卖的,储备物资是水手们的生活消耗物品,包括清水、酒、食物、衣服、药物等等
  
      乔伊要看的是货物清单。
  
      黄金大陆是与加罗、切洛完全不同的文明,有着自己的文化特色,如陶罐、服装、皮靴就别指望着能卖得出去,那里的陶瓷器、丝织品技艺远远超过加罗,这些反而是乔伊准备大量进口的。
  
      删删减减,乔伊发现,这个时代,加罗人和朱雀人贸易非常艰难,加罗人没几样能让朱雀人看得上眼的,而朱雀人出产的货物几乎都能在加罗大卖。
  
      唯一拳头产品,还得说是玻璃制品,尼斯人在玻璃上的造诣站在了世界最顶峰,制造了各种精美剔透的玻璃杯、玻璃球、镜子,加罗人远航到任何一个国度,带上这几样,几乎没有空手而归的时候。
  
      慎重选择后,乔伊确定了飞剪船携带货物的种类,以玻璃制品为大头,从尼斯进口了一批玻璃杯、玻璃球、彩色玻璃窗、小镜子,这些是货物的主流,此外又从阿索塔菲尼那里获得了少量大型全身镜、精品玻璃艺术摆件,这些是作为压轴精品卖给黄金大陆上层人士的,哪怕不赚钱,用它们结交当地权贵,打开贸易的窗口,也是值得的。
  
      乔伊本想带一批宝石的过去的,红红绿绿的石头,全世界人民都喜爱,不过宝石在加罗大陆也很贵重,尤其是给阿索塔菲尼更能售卖出最大的价值,所以他一颗宝石都没带,而是装了满满十几大箱子各种颜色的矿石。
  
      这些矿石研磨之后可以用作高档书画颜料,黄金大陆上的朱雀帝国文人最喜欢了,在阿索塔菲尼时空,加罗人依靠这些矿石,卖了整整两百多年。
  
      矿石的原产地在切洛大陆的中部地区,它们也是加罗画家使用的主要颜料,摩德人从泽兰特人手里进口了一大批,其中以蓝色、绿色、黄色、红色的矿石为主。
  
      看过矿石清单,乔伊见到了毛皮货物,便对温莎交代“毛皮货物注意防潮,这一点你每隔一段时间要亲自查看,不然我不放心!”
  
      温莎写在了记事本上,并答应道“遵命,阁下,我已经将毛皮货物放到货舱的上层了,不会出差错的。”
  
      加罗、切洛都是野兽密集的地区,动物毛皮众多,一些毛皮制品价格高是因为手工费贵,毛皮本身价格并不贵,乔伊囤积了一大批硝制好的毛皮,准备拿到黄金大陆去售卖,其中还有多件光滑柔软的食人魔毛皮。
  
      食人魔毛皮如同高档玻璃制品一样,是用来提高商品名声与格调的,因为数量稀少,乔伊压根没指望用它们赚钱。
  
      加罗人手工艺品不多,最拿得出手的反而是异教徒黑斯廷人制作的手工地毯,以羊毛、棉花为主要原料,有着鲜亮的色彩和精美的图案,在加罗也是高档奢侈品,乔伊采买的不多,试探着能否在黄金大陆销售,卖的不好,以后就不再带了。
  
      除了玻璃制品、矿石,此行携带最多的便是白糖了。
  
      加罗人在切洛建造了大量甘蔗种植园,导致白糖价格低廉,再加上从奈述王国那里引进了先进的制糖工艺,使得白糖的质量达到极高的程度。
  
      黄金大陆的孔雀帝国、朱雀帝国很早就掌握了作糖技艺,在制作白糖技术上并不差,但是孔雀、朱雀两国的甘蔗品种很差,含糖量低,种植甘蔗的土地也少,而且那两国人口众多,国家为了保障粮食供应,一直限制大规模种植甘蔗,导致白糖价格居高不下。
  
      他们只有自己的本土,要养活无数的本国人民,不像加罗人,不用管切洛人死活,在那里建立了无数甘蔗种植园。
  
      见乔伊看到了白糖那一页,温萨主动说“白糖的防潮工作请您放心,船上有好几位水手,曾经专门从切洛运白糖回莱曼,有着丰富的防潮经验,我都嘱托过他们。”
  
      乔伊满意的应了一声,温萨办事的确很细心。
  
      他继续看下一页,在此之前一直以为能带去的物品很多,背靠加罗、切洛、荒芜三座大陆,到头来,却发现能拿出来卖钱的非常少,除了玻璃,只能卖去一些稀缺的原材料。
  
      乔伊自嘲的笑了笑,手工技艺上,此时的加罗人在黄金大陆各国面前简直是弟弟呀!
  
      之所以叫做黄金大陆,并非那里遍地是“黄金”,这个黄金指的是珍惜物品,而不是金属黄金,黄金大陆最大的财富是那里人们生产的各类物品,无论在实用上还是在艺术上,都远远超过加罗人。
  
      相反,黄金大陆上,黄金、白银等等贵金属稀少,白银购买力惊人,在没法更好的商品前,带白银是一个很好的选择。
  
      所以,乔伊放了几十箱白银压舱,白银在那片大陆上有着很强的购买力,在关键时刻,能省掉很多的麻烦。
  
      比如说,一旦时间紧迫,不能停留太多时间,一旦从加罗带过去的货物卖不出去,就可以用白银快速够买大量的特产回来。
  
      至于为何会时间紧迫,还要从加罗到黄金大陆的航线说起。
  
      查询过阿索塔菲尼的古代贸易记录,乔伊为本次航行选取了一条后世的通用路线。
  
      从海斯沃斯北岛到黄金大陆,最重要的是渡过辽阔的“暴风海”,这里是一片季风性海洋,春季西北风、夏季无风、秋季东南风、冬季无风,随着季节不同,风向变化特别明显。
  
      当然,风向并非是绝对的,但千百年来,大体是按照这一特征规律的。
  
      加罗探险家在后世经过几十年的远洋航行,才总结出了最佳航行时间和路线
  
      在夏季时,从摩德航行到海斯沃斯北岛,需要2个月时间。
  
      端在休整后,当秋季东南风来临时,从海斯沃斯北出发,扬帆向西航行,顺利的话,以飞剪船的速度,顺风3个月就能达到黄金大陆。
  
      到达时是冬季,航线上处于冬季无风期,用冬季的三个月时间休整、售卖货物、购买黄金大陆的特产。
  
      在第二年春天时,利用西北风,从黄金大陆向东返回海斯沃斯北岛。
  
      这是加罗人总结的最佳航行方案,一年时间就能往返两座大陆一次,但前提是必须用高速的飞剪船,普通船只在这条航线上,简直是灾难。
  
      普通商船,可不仅仅是速度慢而已,它很难充分利用季风。
  
      对于帆船来讲,顺风固然最佳,但逆风也不差,可以用“z”字路线在逆风下航行,速度会慢上很多,但至少有风,能够利用风帆航行。
  
      船员最怕的是无风天气,风帆没有作用,船只失去航行动力,只能通过小艇拖曳,像蜗牛一样缓慢爬行,对于小艇上划桨的水手来说,也是非常沉重的负担。
  
      当秋季时,普通商船从海斯沃斯北岛出发,即便是利用顺风,还未达到一半路程,季风便结束,进入冬季无风期,帆船因此失去动力,速度会非常缓慢。等到了第二年的春季,利用逆风继续向西航行,但这3个月的逆风不足以令其抵达,然后是夏季的无风期,最后在秋季的季风期,终于抵达黄金大陆。
  
      若同时出发,飞剪船已经返回了,而普通商船才刚刚到达!
  
      差距不仅仅在时间上,飞剪船水手在路上每三个月就能靠岸休整,而普通商船水手要在海上经过漫长的一年航行,期间还要用小艇划行,体力疲惫,非常容易爆发各种疾病。
  
      最可怕的是,普通商船在“暴风海”上停留时间长,要承担更多的暴风雨,“暴风海”的名字可不是随便起的。
  
      飞剪船的初始设计思路,就是为了完美利用“暴风海”上的季风,使航行时间达到最佳,为此,加罗船只设计师们用了一个世纪的时间才设计出这款完美的船型。
  
      用后世话来形容,飞剪船“天生为暴风海航线而生!”
  
      在此之前,普通商船往返暴风海,即便没有经历可怕的风暴,水手死亡率平均也会达到百分之30到50。
  
      即便是用飞剪船,想要尽快返回,船只在黄金大陆停留时间最多不能超过三个月,一旦从加罗携带的货物无法快速售卖出去,船底压舱的白银就能够当做硬通货直接购买货物了,使本次航行不至于空手而归。
  
      这就是乔伊大量携带白银最重要的原因。
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